Le auto di formula 1 attuali vivono l'era dell'aerodinamica estrema, ove ogni minimo particolare viene studiato in galleria del vento: è difficile vedere soluzioni originali o vetture dalla spiccata personalità, perchè sono tutte ricoperte da ali, alette, deflettori, pinne e profili alari di ogni tipo...
La mia personale ed opinabile sensazione è che ormai ultimamente si assomiglino un po' tutte, e pertanto la mia attenzione si è rivolta invece alle vetture che hanno fatto epoca nella storia delle Formula 1, per aver introdotto qualche cosa di peculiare o delle soluzioni tecniche che hanno fatto scuola in seguito: sono auto molto famose tra gli appassionati ma spesso riconoscibili anche da chi le ha semplicemente viste in televisione tanti anni fa.

Trattandosi di vetture di Formula 1 è relativamente facile trovare in rete foto o filmati, ma molto più difficile scovare dettagli di quanto si nasconde sotto la carrozzeria: dati ufficiali riguardanti le dimensioni principali del telaio, la conformazione delle sospensioni, la configurazione del motore, ecc.
Pochissimi dei grandi marchi del passato sono ancora presenti in Formula 1 o hanno dei siti web ufficiali, e spesso si trovano dati discordanti anche in letteratura, ma la raccolta di informazioni e disegni tecnici sono un passo fondamentale per poter proseguire con la progettazione.

Ovviamente è importante anche considerare il livello minimo di dettaglio che si vuole riprodurre: nelle mie vetture devono sempre risultare funzionanti lo sterzo, le sospensioni anteriore e posteriore con relativi ammortizzatori, la trasmissione tra ruote motrici e albero motore, barre antirollio e altre eventuali peculiarità (es. le minigonne della Lotus 79).

Per fissare la scala di un modello solitamente mi baso sulla stampa (possibilmente in formato A3) di un disegno con le viste in pianta ed in alzata: confrontando alcune misure ufficiali o comunque note (tipicamente passo, carreggiate, altezza, larghezza, ecc.) ricavo la scala del disegno stesso, e posso pertanto individuare con una certa precisione le dimensioni di tutti gli altri dettagli "minori" che andrò a considerare, e che confronto con le foto di dettaglio.
Come fonte di disegni di questo tipo, oltre ai siti web dedicati, si rivelano spesso particolarmente utili i manuali di montaggio dei set di modellismo.
 

Per realizzare modelli con il grado di dettaglio desiderato occorre rimanere al disotto della scala 1:10, ma poiché esistono pochi pneumatici LEGO di così grandi dimensioni, ecco che sono proprio gli pneumatici a vincolare la scala generale del modello, che tipicamente è all'incirca tra 1:7 e 1:8.

MLcad ha una interfaccia semplice ed intuitiva, e permette la gestione di sottomodelli per costituire modelli complessi, utili anche per poi sviluppare delle sequenze di montaggio: solitamente durante la progettazione tengo i sottomodelli in ordine alfabetico, e solo alla fine li dispongo considerando la sequenza di montaggio, anche se in ogni sottomodello prevedo fin da subito i passi di costruzione e le rotazioni di visuale per meglio inquadrare il punto in cui si aggiungono i pezzi.
 

Quando presenti, anche le barre antirollio sono riprodotte in modo fedele e funzionale, così come altri dettagli tecnici ed estetici, quali dischi freno, pinze freno, prese di raffreddamento, tubazioni e radiatori, ecc.

Così mentre Ferrari ha utilizzato per buona parte degli anni '70 un boxer 12 cilindri, molte squadre inglesi erano mosse dal longevo ed affidabile 8 cilindri a V della Cosworth.

Solitamente raggruppo in sottomodelli tutte quelle parti che risultano successivamente inclinate rispetto al resto del modello: in questo modo eventuali modifiche successive possono essere realizzate più facilmente nel sottomodello secondo gli assi canonici, e ci pensa poi MLcad a riportarle correttamente inclinate anche sul modello completo!
Nell'esempio di seguito, l'ala anteriore è un sottomodello che può essere inclinato a piacimento rispetto al muso della vettura: inoltre, con questo approccio, basta avere l'accortezza di fissare il punto di rotazione (con l'apposita icona) su "personalizzato" per poterlo richiamare come punto di rotazione dell'intero sottomodello.

Così, alla fine mi ritrovo solitamente a condividere la ricerca dei dettagli e delle proporzioni con gli appassionati di Formula 1 in grado di apprezzare la fedeltà del modello ma non la difficoltà di realizzarlo con pezzi LEGO, mentre gli AFOL possono cogliere la bontà di alcune soluzioni costruttive, pur ignorando la peculiarità o l’importanza data ad alcuni aspetti tecnici della vettura…

In questo caso, tuttavia, spero di aver descritto entrambi gli aspetti in modo sufficientemente chiaro da poter risultare gradito ed interessante a tutti voi.