B.707T/T
La cisterna volante dell'AM
B.707T/T italiano che rifornisce un AMX ed un Tornado IDS
Nel 1992, sulla base dell'esperienza nel Golfo, l'AM riceveva i primi B.707, con l'intento di dotarsi di una forza da rifornimento in volo. Gli aerei da rifornimento acquisiti furono 4 aerei di linea, convertiti dall'Alenia a tanker con capacità di trasporto (T/T = Tanker/Transport).
Questi B.707 sono tutti dotati di tre stazioni da rifornimento con tubo flessibile, e c'è la possibilità di configurare la fusoliera con combinazioni di allestimenti cargo, trasporto passeggeri e trasporto VIP.
Grazie a questa capacità ed all'elevata autonomia dell'aereo, questo viene frequentemente impiegato in missioni di trasporto aereo a lungo raggio.
In un prossimo futuro i B.707, non troppo giovani, saranno sostituiti da altrettanti B.767T/T, con più elevate prestazioni dal punto di vista dell'autonomia, del carico imbarcabile, e dell'affidabilità.
Segue la tabella dei dati tecnici:
| Dimensioni: | |
| apertura alare | 44,42 m |
| lunghezza | 46,61 m |
| altezza | 12,93 m |
| superficie alare | 283,35 mq |
| Pesi: | |
| a vuoto | 66.400 kg |
| massimo al decollo | 140.000 kg |
| carburante | 73.000 l |
| Impianto propulsivo: | |
|
4 turbojet Pratt&Whitney
|
JT3D-3B da 8.500 kg/s |
| Prestazioni: | |
| velocità massima | 980 km/h |
| tangenza | 11.800 m |
| autonomia | più di 9.000 km |
| Equipaggio: | |
|
2 piloti, 1 tecnico di volo,
|
1 navigatore, 1 assistente |
|
di volo
|
o addetto al carico |
