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PORTANZA

Immagine di figura 1

Una forza rappresenta lo sforzo "a tirare" o a "spingere" esercitato su un corpo per modificarne lo stato di quiete o di moto. Per definire una forza dobbiamo conoscere due elementi:

• la grandezza della forza e,
• la direzione lungo la quale agisce la forza.

Le forze caratteristiche che agiscono su un aereo in volo sono rappresentate in (Fig.1)

Immagine di figura 2

ATTENZIONE: Per chi non avesse dimestichezza con i VETTORI e le grandezze scalari consiglio una breve lettura un libro di fisica appropriato.

Le principali sono: Trazione (Elica) o Spinta (Jet),"Peso e Forza Aerodinamica (Fa).
La Trazione o Spinta esprime la forza che muove l'aereo attraverso l'aria. Viene prodotta dall'elica o dal motore a reazione. Il peso rappresenta la forza di gravità ed è sempre diretta verso il centro di gravità della Terra. La forza aerodinamica esprime il risultato delle pressioni dell'aria agenti sull'aeroplano in movimento al suo interno.
Per semplificare lo studio della Forza Aerodinamica e la sua reazione sull'aeroplano, è opportuno scomporre tale forza i due componenti. La componente orientata a 90° rispetto alla traiettoria di volo ed agente verso l'alto è definita Portanza. Quella parallela alla traiettoria di volo ed agente all'indietro si chiama Resistenza (Fig.2)

Senza l'attrito non ci muoveremmo nenche!

L'attrito è una forza che si oppone al movimento tra due superfici in contatto fra loro. Come sappiamo due superfici a contatto tendono a bloccarsi tra di loro in virtù delle forze di attrito che si manifestano quando sì fanno scorrere una sull'altra. Questo tipo di attrito è definito "attrito radente" ("statico", se le due superfici sono immobili e "dinamico" in caso di moto relativo).
Anche un corpo solido che si muove all'interno di un fluido incontra un certo attrito. Un aeroplano che passa attraverso l'aria viene anche frenato dall'attrito aerodinamico che dà luogo alla "resistenza aerodinamica di attrito".

Ra = µ F

Ra = Resistenza di attrito dovuta al rotolamento. (Kg)
µ = Coefficiente di attrito (dipende dal materiale ed è adimensionale)
N = Forza normale (Kg)

La portanza generata da un'ala non è altro che la somma (vettoriale) di una pressione agente sul ventre e un depressione agente sul dorso dell'ala stessa.

Ciò è dato dal teorema di Bernoulli applicato attraverso un tubo di Venturi, il quale spiega che un flusso d'aria che scorre in una sezione di tubo, se esso incontra una strozzatura (o diminuzione di diametro del tubo stesso) il flusso subisce una accelerazione di velocità ma una diminuzione di pressione.

Il profilo alare, con la sua curvature, costringe l'aria a lambire il dorso con maggiore velocità, e quindi creando una diminuzione di pressione.

L'ala di un velivolo può essere considerata un tubo di venturi:

Andamento del coefficiente di portanza in funzione dell'incidenza.

Il Cp non è altro che in coefficiente di portanza, esso è un numero adimensionale che fa riferimento alla geometria dell'ala, del suo profilo, della posizione dell'ala rispetto al vento relativo (l'incidenza).

Il Cp di un ala solitamente cresce man mano che cresce l'incidenza dell'ala (vedi basico di volo) ed esso sale quasi in modo lineare, fino ad arrivare ad un punto (solitamente intorno ai 15° - 17° di incidenza) in cui decresce, anche bruscamente, per poi annullarsi, questo fenomeno è chiamato stallo.

Lo stallo non è altro che il distacco dei filetti fluidi dal dorso dell'ala che, creando turbolenza, fanno perdere la portanza.

1. La Resistenza
   (forze che si oppone al moto e forza utile...)

2. La Potenza
   (necessaria e disponibile...)

3. Teoria di Volo (Basico).
   (semplici e brevi spiegazioni di come un aereo si stacca da terra e informazioni basilari...).

4. Il Volo VFR.
   (Le regole e nozioni più importanti per una condotta sicura del volo a vista).

5. Il Piano di Volo
   (le caratteristiche e le spiegazioni basilari per la sua compilazione)

6. Il Volo IFR.
   (Le regole e nozioni più importanti per una condotta sicura del volo strumentale).

7. Fonia inglese VFR e IFR.
   (tutto sulla fonia Inglese Aeronautica: Alfabeto ICAO, Pronuncia di lettere e numeri, esempi in volo...).

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